8月27日晚间，快递老大中通率先对外宣告，从9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元，上涨派费将直发到派件业务员掌中通APP上，且全国所有网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

    这0.1元的数额并不大，但如果按快递员人均每天派件200件算，这次调价意味着一线快递员每月能增加500元收入。

    到第二天，圆通、申通、韵达先后跟进，同样每票派费上涨0.1元。百世快递则表示也打算上调，具体方案还在制定中。8月29日，快递黑马极兔也跟随行业趋势，将派费上涨0.1元。

    为避免快递员派费被截留，各家也是铆足了劲。圆通方面告诉AI财经社，已要求省区、网点不打折扣、不得截留、不搞统筹，此外还安排了总部网管中心、安保监察部门、网络管委会等落实检查。极兔甚至成立快递员权益保障落实稽查小组，还开设稽查举报联系方式，表示要把政策落实好。

    为什么几家头部快递公司要集体给快递员提高待遇？各家的对外回应中都提到政策原因，“响应七部门发布的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》要求，贯彻落实国家邮政局有关做好快递员权益保障工作的具体部署”。

    这条意见发布于7月8日，由交通运输部、国家邮政局、国家发展和改革委员会、人力资源和社会保障部、商务部、国家市场监管总局、中华全国总工会联合印发，其中特别提出要保障快递员能获得合理工资收入，还制定了派费核算指引、制定劳动定额、纠治差异化派费、遏制“以罚代管”四方面措施，希望引导派费处于合理水平，避免快递员过度劳累。

    申通方面还对AI财经社表示，这次派费调整后，随着快递员收入改善，快递员流失会有一定程度的缓解。

    过去几年，陆续上市的通达系并没有联合起来“一起搞钱”，由于市场上狼多肉少，他们加快争夺有限的货量，伴随2020年“黑马”极兔加入烧钱大战，以价格战为主的行业竞争趋于恶化。处于链条末端的快递员受到的挤压最为直接。

    业内人士曾给出快递费的分配结构：如果用户付出10元快递费，发件网点分配1.6元，城市内分拨费用0.6元、运到分拨中心运费0.3元、总部收到面单费1元、中转费2元、末端网点1.5元、收件业务员3元。其中，末端网点的1.5元扣除场地、客服等费用后，最后才是给末端快递员的派件费。其他费用只能通过技术和规模化缩减，只有快递员的费用最好压缩。

    浙江申通快递员苟同告诉AI财经社，业内给出的单票派费平均为1元左右，义乌和广州等地快递派费稍微低些，因为这些地区收件费低，相应的给到派件网点的派费也低。

    1元派件费几乎是快递员的底线。今年4月，AI财经社曾探访义乌——全国发件量最大的地区，当地极兔网点派件员透露，公司每票只给0.8元派费，但网点老板补贴0.2元，他们每票到手1元，才决定干下去。

    为此，不仅是快递员很难赚钱，末端网点也很痛苦，过去几年关于网点倒闭的新闻频频出现。苟同向AI财经社透露，这次措施更多是在帮助加盟商老板们活下去，因为很多网点老板自己掏钱补贴派费。

    不过，这次涨派费究竟是真涨还是雷声大雨点小，接下来还有待观察。苟同透露，有些地区实际上没有多少上涨，“因为8月不少网点都提前降了派费，如果政策下来，相当于没涨。”

    资本市场倒是一片看好。截至8月30日收盘，除申通没涨没跌外，中通港股涨7.25%，韵达涨9.04%，圆通速递涨3.76%，百世涨2.86%。

    提高快递员待遇掏钱的还是商家

    快递公司集体涨派费冲到微博热搜后，部分网友在愤而吐槽服务质量的同时开始担心，“快递员不派送到家，直接放驿站，还涨派费？是不是我们快递费也要涨？”

    其实涨派费一事和普通消费者并没有直接关系，主要受损的是商家利益。

    据AI财经社了解，在快递公司内部，面向个人散件和商家规模件有两套价格体系，前者在几元到几十元不等的价格区间浮动，即普通用户平时接触到的价格，本次上浮1毛钱派送费对于个人触动不大；后者则根据商家日发货量定价，最便宜的属于日单上万件且重量轻的小件，每票收件费1元多，大多数规模件则在2元以上。

    8月30日，北京一家韵达加盟网点老板袁青接到面向商家客户的涨价通知，韵达方面称为响应有关部门关于全面保障快递员切身利益的工作部署，决定上调发货价格，从2021年9月1日起揽收的所有快件上涨0.1元/票，该费用用来提升末端网点的派送质量，让客户有更好的体验度。