车展媒体日，吸引了大批媒体到场。

    广西新闻网记者 李沛 罗锐 莫国献 唐建富 文/图

    8月31日开幕的成都车展，以庞大规模成为继“北上广”车展之后的第四个车市“风向标”。在这场车展中，呈现出来的亮点、特点彰显着中国未来汽车市场的走势随着一线城市市场饱和与限购，中国“二三线”城市以及西部，已成为车商的角力场

    风向

    成都车展跻身A级

    密集的观展人流、车企短兵相接的宣传攻势、多款全新车型发布……这些元素都在诠释着成都车展A级车展的身份。本届成都车展，总展出面积超过13万平方米、420家汽车厂商参展、30家车企展位面积超过1000平方米，车展规模刷新纪录。从参展的品牌看，奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃都进一步扩大展位面积，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌参展面积均突破1000平方米。此外，不少品牌首次以厂家级别直接参展，例如克莱斯勒、讴歌、雪铁龙DS、现代等品牌。在新车首发上，本届车展的影响力也不容忽视。捷豹新XF和新XJ、东风悦达起亚K3、一汽大众新捷达、东风日产启辰R50、英菲尼迪JX等十余款车型登台亮相。

    强大的车型阵容、厂家主导的参展方式、新车扎堆首发等，一改成都车展以往仅是地域性车展的身份。对此，不少车企高管也表示认同。他们认为，随着中国西部地区经济迅速发展，消费者对汽车的需求不断增加，成都车展已发展成为西部地区最重要的汽车盛会。

    油电混合技术成为新能源车普及的关键，图为一车企展出油电混合概念车。

    一些车型已经将油电混合技术大面积使用，制造出新能源量产车。

    风向2

    新能源车将密集上市？

    “绿色科技，乐驾成都”是本届车展的主题。因此，绿色新能源元素成为车展亮点。新能源车续航里程短、售价高、维修成本高等，一直是发展难题。不过，众多参展车企发布的新技术告诉我们，新能源车发展难题正逐步解决。

    本届车展，雷克萨斯设置了油电混合动力展区，展出包括CT200h、RX 450h、ES300h在内的混合动力车型，让现场观众了解雷克萨斯混合动力的科技魅力以及可持续发展的理念。据了解，雷克萨斯油电混合动力车型还提供6年或15万公里免费保修及免费保养服务。雷克萨斯中国副总经理郎立新说，电池耐用性、可靠性等新能源车的技术难题已经得到有效解决，因此才会推出如此长时期的免费保修期服务。

    在本届成都车展，众多汽车品牌还给出新能源车清晰的技术路线和普及时间表。丰田（中国）的展台并没有举行太繁复的活动，但展台上三台概念车还是成为观众们驻足观看的热点。丰田（中国）展台现场负责人李超告诉记者，其中两台体型小巧的概念车都叫“Dear亲”，不同的是一个是三厢版，一个两厢版；另一台叫“云动双擎”，它们都采用了目前丰田最为先进的油电混合技术。对于这类车，驾车者上下班、购物，可完全依靠电能作为动力；出城休闲、长距离驾驶，则依靠混合动力。而丰田还首次给出了油电混合技术2015年国产的时间表，其国产的范围包括电机、电池组以及整体电路解决方案。其车型售价也将比现有的油电混合车型低20%～30%左右，并实现电池组的全程环保回收再造，有望在市场竞争中率先突破。

    记者还注意到，类似三菱、通用雪佛兰等国际品牌，比亚迪、江淮、吉利等自主品牌都选择了类似混动技术作为新能源车的近期普及技术。据现场多家汽车品牌的新能源技术负责人透露，现在可以预见，随着油电混合技术的普及，未来5年油电混动车型的售价将大幅下探，可以做到与现在汽油车型接近的售价，因此油电混合车型也将在未来5到10年实现普及。

    风向3

    中级车主打高配置

    此次成都车展，多个汽车品牌推出的新款中级车，将一些高端车只有的配置“越级”安装在车上，成为新车特点。

    在东风悦达起亚的展台，全新K3完成了国内首次亮相。作为一款中级车，K3配备了电动通风真皮座椅、双区恒温空调、一键启动、高级音响系统等配置。安全方面，K3搭配了VSM（车辆动态控制系统）、6方位安全气囊、HID氙气大灯、前后泊车辅助系统等高科技配置。

    “K3全面出色的产品表现，势必将带来市场格局的再次划分。”东风悦达起亚有关负责人告诉记者，K3在本次亮相之后，将于9月中旬开启国内预售。以K3的加入为契机，将形成小型车、紧凑级、中级车、中高级车以及SUV更加完善和合理的布局。对中级车高配的现象，该负责人介绍，随着中级车市场的竞争加剧，消费者对新车期待越来越高，特别是技术方面，此次车展，该车企还特别带来了全新技术UVO。它是将车内主要系统与服务中心、管能手机应用程序等车载通信系统智能结合在一起。实现车辆远程诊断、问题咨询、车辆信理、定期检查等功能。

    上海大众展台推出的新车新朗逸，让人意外地看到新版ESP（车身动态稳定系统），还有HHC（坡道起步辅助系统）两大配置。这两个在都市中能为车主提供便利的配置，早些年只是在豪华品牌C级车上出现。如果还算上KESSY无钥匙进入/一键启动、自动感应雨刷等设备，估计没有人会想到这仅是一辆A级车。

    风向4

    豪华车掘金西部车市

    随着国内多个一线城市执行限购政策，西部车市在国内车市地位越发明显，而成都更成为继北京、上海和广州后，豪华车品牌争夺的重点市场。

    在本次车展上，许多豪华品牌发布新车并以最强阵容亮相，这让车展成为了豪华品牌最全的一届。因此，不少业内人士认为，依托成都当地的消费水平以及豪车车企的重视，成都已然发展成为国内第四大豪车城。

    “随着中国西部地区经济迅速发展，当地消费者对豪华车需求不断增加。”雷克萨斯中国副总经理郎立新介绍，包括四川、重庆、广西、云南、贵州在内的西南部销售区域中，今年前7个月该品牌的销量超过1.6万辆，同比去年增长55%，占该品牌全国总销量的近40%。沃尔沃中国首席运营官付强在接受记者也采访表示，沃尔沃将在5年内引进10款新车，全面覆盖各个细分市场，而对于类似广西、重庆这样的西部市场，将是豪华品牌发力的重点区域，首先这部分市场豪华品牌竞争并不充分，例如很多西部省会城市，一些豪华豪华品牌的4S店只有一家，相对比东部发达省份豪华车4S店已经开到县城的趋势，西部豪华车市场还有很大潜力可挖。

    对广西市场的开拓，有车企负责人表示，广西现在的豪车市场也非常可观，近年来，南宁、北海等地在东南亚贸易圈的地位越来越重要，他们也已经针对广西的豪车市场作出网络建设规划。

    风向5

    自主品牌角力西部市场

    曾经，成都市内跑满了奥拓车，“奥拓之城”这个称呼或许代表了成都本地人对于自主品牌车型的偏好，加上兼容并包的特点，让自主品牌在成都风生水起。因此在这次的成都车展，福田、上汽、东风、长安依旧强势参展，北汽更首次独立参展，而其展位的规模并不比合资品牌弱，参展车企也侧重于发布具有前端导向的车型，并在车展上发布战略规划。

    福田汽车(600166,股吧)品牌副总监李健在接受记者采访时表示，这次是福田汽车第一次参加成都车展，之所以这样选择，是因为成都是整个西部市场最重要的城市，而且西部市场的消费者对于自主品牌的接纳感要比东部市场好很多。更重要的是，自主品牌较低的价格以及丰富的产品线，契合了西部消费者的需求和特点。

    除此之外，合资自主车企的动作也不小。例如，上海通用五菱就发布了宝骏630的1.8升车型，东风日产则推出启辰R50车型。前者搭载的Ecotec发动机，功率达到105千瓦和177牛米，这是目前合资自主品牌中，比较强劲和高端的发动机。而启辰R50的参展，则意味着合资自主品牌开始依靠多车型战略抢夺市场。

    对自主品牌来说，由于受到一线市场限购以及整体车市疲软的影响，今年的形势已然不算乐观，因此成都车展则成为了自主品牌寄予厚望的平台，车企们纷纷希望能够借此进入还处于汽车消费初级阶段的西部市场。

    风向6

    高性能车成竞争新板块

    在成都车展上，各汽车品牌不断推出新车型，其中不乏多款高性能车，这些脱胎于普通版的高性能车型，无疑成为车企角逐市场的新板块。

    例如上海大众就拿出全新Polo GTI车型。在8月31日上午的亮相会上，记者甚至一时间分不清它与高尔夫GTI的区别，不仅加上了两条经典的红色饰条，还有GTI车型所特有的16吋战斧轮毂和红色刹车卡钳，动力为单增压1.4TSI涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速器。记者从上海大众西南区负责人口中了解到，该车计划在9月份上市销售。

    其次，不少车型“穿衣戴帽”变身为运动版，这也是成都车展上众多车企推出新车的趋势。例如斯柯达此次推出的晶锐Sport车型，保险杠下部和进气口微调，再装配大尺寸熏黑设计的前大灯，一番装扮之后，“运动版”粉墨登场，但消费者能否买账，还需市场检验。

    9月1日，2012年第十五届成都国际汽车展览会正式开幕。展馆内人头攒动，人声鼎沸。

    对于普通市民来说，这是一次饱享眼福的好机会，是一次购买爱车的好时机。但对于大部分车商而言，在一线城市限购饱和、车市调整的局势下，以销售见长的成都车展，可谓今年车市的一根救命稻草。因此，都憋了一口气，铆足了一身劲，誓死“血拼”到底：凯迪拉克CTS 3.0L优惠10万、途锐最高现金优惠10万元、而奥迪A8L最高现金优惠达到25万元！

    所有车商都在用惨烈的竞争告诉我们：成都车展，志在必得！车市低迷 成都车展就是希望

    去年至今，国内汽车市场一直低迷。中汽协7月11日在京发布的2012年上半年汽车产销数据显示，1-6月，国内汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长仅4.08%和2.93%。销量前10名的厂家集体受挫，无一例外没有完成销售任务。实际上，除去厂商去年的销售及今年大量库存，国内车市可能还是负增长、伪增长。对于习惯了两位数增长的中国汽车厂商来说，犹如当头一棒。迷梦初醒，大家都到处寻找出路。此时，成都车展带来了一线曙光。

    成都一直是中国西部最重要的汽车消费市场。而且随着北上广限购及市场饱和，成都也从二线市场变成了一线市场。在此背景下，成都市场成了汽车厂商眼中的战略要地，谁能占领成都市场，谁就能占领西南市场，领跑全国甚至全球。因此，作为以消费为主的成都车展，无疑是所有车商的希望所在！

    厂商齐聚 百车争鸣血战到底

    既然是希望，肯定没有人会放弃。以成都车展为平台，全国车商拼命吸引人气，展示自己的产品技术，展示自己的品牌内涵。国际巨头、合资品牌、自主企业均不邀而至，本届成都车展的规模也成历届之最，共有国内外420家车商携千余台展车参展，展出面积近13万平方米。

    当然，所有参展车商目的都很明确——卖车。为此，车展中到处可见“血淋淋”的价格竞争：雅科仕降10万、凯迪拉克CTS 3.0L优惠10万、途锐最高现金优惠10万元、沃尔沃S80L最高优惠10万、现代新胜达现金优惠3万元、大众途观最高现金优惠3万元、新帕萨特最高优惠2万元购车还送ipad、雅阁最高降5万元、卡罗拉最高优惠2.2万元……最劲爆的是，奥迪A8L最高现金优惠达25万元。

    除价格“血拼”外，各参展车商还通过车型、展台等谋划布局，斗智斗勇。捷豹路虎、一汽大众、上海大众、丰田、本田、东风悦达起亚、奔驰、宝马、讴歌、克莱斯勒等知名品牌不仅占用大面积展场，还均以西部首发乃至全国首发车型领衔亮相，吸引观众。自主品牌也不甘示弱，奇瑞、吉利、比亚迪纷纷用1000平方米的参展面积强烈回击……