3月初的南极，久违的黑夜重新降临。秦岭站前，停泊的“雪龙2”号提醒中国第40次南极考察队员们，离开的日子已近在眼前。

      归乡心切、离别惆怅，多重情愫交织中，不少队员来到秦岭站，与自己为之奋战了两个多月的这栋建筑合影。“从无到有，不亚于一场精彩的魔术表演。”谈起建站过程，钢构模块班组组长吴兆兵不禁感慨。

      去年12月，记者跟随建站队员搭乘“雪龙2”号来到这里。彼时，秦岭站仅有几排预制混凝土墙基，摆在大家面前的是一项项前所未有的挑战：应对南极恶劣的自然环境；卸运中国南极建站史上最多的建站物资；搭建中国南极考察站中面积最大的单体建筑。

      “难到极点才是南极”，一句轻描淡写的调侃背后，是队员们骨子里那股要强的劲儿。

      与天气抢时间，迎风面不能施工就转背风面，高空不行就转地面，室外不行就转室内；晚上10点收工后，机械班组主动加班，倒运第二天的施工物资；墙板班组改进原来施工工艺，提高在风雪中安装螺栓的效率；管理、设计和监理人员全部投入到施工作业中……

      有一次，狂风骤起，迎风面还剩3块幕墙板没装，其他墙板面临着被吹飞的风险。风裹挟着雪持续增大，800多斤的幕墙板在空中像树叶一样摇摆。

      已经收工的队员支援现场，往常只需2人牵引的一张墙板，这次有将近40人。漫天雪雾中，一群人鏖战至凌晨，当最后一块墙板安装完毕时，不少人脸上的雪粒已经结块，揭不下来，双手冻得钻心疼直至完全失去知觉。

      极寒狂风让队员们重新认识南极，也重新认识了自己。

      来时不易别亦难。6日下午，等待多时，终于迎来天气窗口期，考察队决定第二天登船撤离。队员们像是拧紧了发条，忙活起来。

      后勤中心内，记者遇见机械师林贻语，他正要去查验工程机械和橡皮艇的封存状况。“不少设备是第一次越冬，再检查下心里踏实些。”他说。

      林贻语是对讲机里被呼叫频率最高的几个人之一。负责维护30多台工程机械的他，常常是别人收工后，开始检修设备，别人开工时，还得全天候待命，时刻准备处理突发问题。他说：“在南极，每个工作都很有使命感。如果不全力以赴、尽善尽美，回想起来会懊悔的。”